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明石海峽大橋的設計能承受里氏8.5級的強烈地震的80米/秒的風暴。 1995年1月17日，日本發生了7.2級的里氏震級(震中距離橋址只有4公里)，在橋附近的神戶市有5000人遇難，10萬間房屋被夷為平地地面，但橋梁幸存下來。大自然的無情考驗只是南岸的岸邊和錨地裝置的輕微位移，使橋的長度增加了0.8米。除了地震之外，還必須確保橋在臺風季節能承受超過200公里/小時的狂風。為此，在橋上進行了模型風洞試驗，并在橋塔上安裝了20個質量阻尼器。從1988年到1998年，在日本的Daemon橋北部建起了一座橫跨明石海峽的大型吊橋。

這座橋位于神戶市西南部的本州和四國之間的神戶一鳴門線上。明石海峽大橋是世界上第一座橋梁，主跨度超過1英里(1609米)和1海里(1852米)。雙方也很長，每跨960米，是世界上最長的跨度。鋼橋塔高297米。它是世界上最高的塔樓。它由鋼桁架式加筋梁制成，橫截面尺寸為35.5米×14.0米。它的橫梁高度比任何其他吊橋都高。橋面有6條車道，通航高度為65米。最初計劃在下層建造一條鐵路，但沒有采用。鐵路負荷需要四根主纜，只有兩根主纜足以用于公路交通。橋的主纜直徑為1122mm，是世界上最大直徑的電纜。主電纜線的極限強度為1800MPa，這也是世界紀錄。主電纜由預制平行電線束組成。這個過程也適用于相同尺寸的懸索橋。牽引線是由直升機橫跨明石海峽運送的。這是世界上應用的第一項新技術。

震中位于距離神戶數公里的明石海峽大橋南端。明石海峽大橋進行了嚴格的地震測試，因為橋址的震級也接近里氏8級。那時，距橋梁50公里的橋梁和建筑物已經倒塌。地震發生時，大橋剛剛完成橋塔和主纜的施工，并開始架設加勁梁。日本的明石海峽大橋是世界上最大的跨徑橋梁，包含多項世界紀錄。根據初步研究，明石 - 鹿島大橋的設計荷載能承受里氏8.5級的地震。在阪神大地震中，這座橋只受到輕微的破壞。運動。兩塔底部距離增加了80cm，塔頂傾斜了10cm，主跨距增加了近80cm，接近1991m，主纜松弛因此減少了130cm 。