日本街道上為什么有那么多電線桿
來源：亞洲購房網作者：亞洲購房網時間：2016/7/6
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日本到處可以看到電線桿，各種各樣的電線密密麻麻捆綁在桿上，街道上的電線桿，給人混亂的感覺，據說方便維修。初到日本的國人一定會對這種景象感到吃驚。在國內早已經開始把電線桿埋入地下的時候，居然在日本看到了密密麻麻的電線桿。這是為什么呢？
日本是早期發達國家，日本的城市上空的管線是歷史遺留問題，入地工程量太大，積重難返。電線桿雖然不美觀，但并不妨礙使用，所以在預算安排上自然不是考慮對象了。
根據日本國土交通省公布的數據，倫敦、巴黎、香港的無電線桿率為100%，而日本全國范圍（城市市區的主干道）僅為15%，即便在日本大城市中，大阪市為35%，名古屋市為21%，首都東京主城區也只達到41%。
之前針對2020東京奧運會，日本國土交通省計劃首先在東京都中心城區實現“完全無電線桿化”，根據預算日本國土交通省每年最多只能提供300億日元（約合人民幣18.86億元），而把電線埋入地下的工程平均每公里耗資約6億日元（約合人民幣3800萬元），也即政府每年預算僅夠埋50公里的電線桿，照此推算，到2020年也只能埋350公里的電線桿，而東京的公路里程是2.4萬公里。
所以說顯然還是由于資金問題，日本政府不算有錢的，而且也不會向公眾攤派。
其實這個問題取決于你怎么看，“發生災害時無法恢復”、“如果斷線的話不清楚何處中斷。” 采取電纜溝敷設，或者隨著天然氣等管道敷設，可以大大的降低此類問題，并不是一個本質問題。
東京的電線桿確實比較多，但是高電壓等級的東京電網地下工程確實經驗豐富。
而且整個日本的停電時間都很低，基本世界最低，要知道這是在大量電線桿（低壓配電網架空線路）的基礎上取得的成就，因為架空線路非常容易受環境、氣候等自然因素和外力撞桿、斷線等人為因素影響，所以它對配電網網絡結構設計，配電網自動化程度的要求都非常高。
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