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還記得曾經(jīng)看到一個(gè)非常有名的調(diào)查報(bào)道，在報(bào)道中曾經(jīng)指出在日本的東京，人們開車的出行率只有百分之六，剛看到這個(gè)數(shù)字是很震驚的，因?yàn)橄鄬?duì)于北京的私家車出行率，這真的是一個(gè)讓人非常詫異的數(shù)字。將北京和東京放在一起做對(duì)比可能不是特別準(zhǔn)確，但這個(gè)百分比還是很能說明問題，這個(gè)數(shù)字告訴我們?cè)跂|京真的很少人是開私家車出門的，為什么在東京開車的人這么少呢?

相對(duì)與國內(nèi)很多一線城市擁擠不堪的交通現(xiàn)狀，東京市民很早就果斷放棄了私家車，改乘坐公共交通出門，在節(jié)約時(shí)間的同時(shí)做到了環(huán)保，綠色出行。放棄私家車的東京市民沒有因?yàn)樯釛壛怂郊臆嚩�覺得有任何的不方便，他們坦言乘坐公共交通更加方便快捷。除了東京市民高度的自覺性之外，東京的城市交通非常值得稱贊，在東京沒走幾步路就能看到一個(gè)車站，尤其是在繁華地段，人口密集區(qū)，車站的數(shù)量甚至可以超過出租車，最多走上10分鐘，一個(gè)車站就能引入眼簾了。

除了車站多，東京的公交都非常非常的準(zhǔn)時(shí)，幾點(diǎn)到，幾點(diǎn)發(fā)車，下一班幾點(diǎn)回來，一清二楚，而且絕不會(huì)超時(shí)，這讓很多乘坐公交的人對(duì)時(shí)間的把握非常準(zhǔn)確。因此，東京人不開私家車是有原因，擁有這么方便的交通，那買一輛私家車就真的那么有必要嗎，可能買了之后閑置的可能是很大的。