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東京站里的巨大銀鈴，每每讓途經(jīng)它的人都肅然起勁，百年前發(fā)揮著召集人們進站的作用的它。盡管如今已經(jīng)失去了最初的功能，人們?nèi)詫⑵涑闪杏诖耍�以此緬懷。今天讓我們看看東京站的歷史。

日本的鐵路始于1872年，起初只是在新橋和橫濱之間互通，而東京的上野與西部的新橋并不相連，為此人們打造了東京站，除了用以將兩地互連，同時也是為了用作全國未來的交通樞紐點。

1903年，英國的維多利亞式建筑是現(xiàn)代建筑的典范，因此邀請了留英建筑師的辰野金吾設(shè)計出了雛形。到了1908年開始動工，此建筑群具有史無前例宏大規(guī)模，因此工程浩大，由740名工人，歷時6年半打造，才有今天的長度335米，46米高頂?shù)暮陚ィ�堪稱亞洲最大火車站。

當(dāng)時，東京站的建成極大提高人們出行的便利性，東京站的使用率也極度攀升，九年之后。東京站就遭遇了百年難遇的關(guān)東大地震，整個東京廢墟一片，但東京站卻因其底層百余樹根的支架設(shè)計的得以險象環(huán)生。

而二戰(zhàn)中其未能幸免于難。三層的樓閣和精致的穹頂在戰(zhàn)火中燃燒殆盡。盡管，修復(fù)工程很快開始，但國力的不濟，物資的匱乏，因此重建只是修復(fù)到了二層，此外穹頂采用多邊塔狀設(shè)計暫代了原先的造型，雖然沒有最初的華美，但作為首都的門面仍稱得上是美觀大方。

此后日本經(jīng)濟一路騰飛，全國都開通了電纜鐵路，同時研發(fā)的新型火車也投入使用，東京站的運營無疑為日本經(jīng)濟帶來的巨大推力，到了1964年承辦奧運的東京，將新干線也投入了使用，實現(xiàn)了大阪到東京3小時的奇跡。2014年的歷經(jīng)百年滄桑的它恢復(fù)了1924年的百年面貌，開啟了列車新紀(jì)元。